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陳姓小模遭設局姦殺，6日陳女父親與親友到女兒靈堂前上香，陳父受訪時表示，女兒的阿姨有夢到她，在夢中不斷哭泣，好像放不下，讓他聽了也很難過，但他在靈堂前告訴女兒「一切都過去了，要放下」，陳父還哽咽說，女兒很單純，太容易相信別人，但當前社會氛圍太可怕，人心險惡，20幾歲年輕人怎會這個樣子，社會真的病了。
陳父說，女兒有託夢給阿姨，在夢中不斷哭泣，好像放不下，讓他聽了也很難過，但他在靈堂前告訴女兒，一切都過去了，要放下，不要執著，人間的事情就交由檢調處理，社會會還妳公道，安心前往西方世界吧。
陳父表示，女兒個性單純、活潑，很聽信朋友的話，他也曾跟女兒提醒過，但女兒就是覺得朋友值得信賴。另外，陳父說不清楚女兒與梁女相識過程，自責可能是自己管教孩子比較嚴肅，女兒才會不敢跟他明著說，他應該要檢討。
對於程姓男子的凶殘手段，陳父說：「當前社會氛圍太可怕，威而柔效果人心這麼險惡，手段這麼殘忍，年輕人20幾歲怎會這樣子，社會真的病了。」
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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