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新北市政府新聞局為避免有線電視業者間的惡性競爭，恐損及收視戶的權益，新聞局長張其強近期陸續與有線電視業者見面；張其強強調，市府尊重市場（收費）的機制，但會監督業者在合約內不得任意的變換頻道，捍衛收視戶的權益。
有媒體報導全國數位有線電視的收視費5年只要3500元，因此全國數位有線電視最近收到很多客戶的洽詢；全國數位有線電視董事長李光漢澄清，該說法完全不是事實，即使全國數位有線電視今年適逢3週年，推出年繳的特惠方案也要每年3600元，對不實的陳述深表遺憾。
李光漢指出，迎接數位匯流的時代，消費者的收視習慣正改變，全國數位有線電視的數位機上盒，更是國內獨家一台設備即能同時提供有數位有線電視、網際網路應用，及WIFI基地台等多項的功能；希望以技術的優勢創造市場區隔，提升技術提供消費者更好的服務，回歸到市場的機制，惡性殺價競爭的作法不足取。
張其強說，為維護收視戶的權益，有線電視業者間不要惡性競爭，是市府的責任與立場，尤其配合NCC的政策，新北業者必須在11月前全面數位化，以提供費率審議委員會有充裕的時間審議分組付費；同時將密切注意業者分組付費的機制，陸續與有線電視的業者見面、傾聽心聲。
▲新聞局長張其強強調，市府尊重市場（收費）的機制，但會監督業者不得損及收視戶的權益。（圖／記者陳志仁攝，2017.3.6）
張其強表示，目前新北市共有14家的有線電視業者、107萬收視戶，新北市政府的原則是不介入市場機制，但會維護收視戶的相關權益；此外，業者在與收視戶間的合約期限內，不得任意的變換頻道，損及收視戶的權益，也不能有寡佔市場的情形，希望收視戶能有更多的選擇。
國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的潤滑液 推薦鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
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